Ann an comann-sòisealta an latha an-diugh, tha an subway a 'leasachadh gu luath agus tha e air a thighinn gu bhith na dhòigh còmhdhail as cudromaiche airson daoine a bhith a' gabhail tursan goirid. Tha àite nas cudromaiche aig mothachairean àrainneachd anns an t-subway. Luchd-mothachaidh àrainneachd leithidmothachairean teòthachd agus taiseachd, faodaidh mothachairean carbon dà-ogsaid agus mothachairean duslach PM2.5 dèanamh cinnteach gu bheil càileachd an adhair anns an stèisean fo-thalamh agus anns an stèisean fo-thalamh an-còmhnaidh ann an deagh staid.
Tha an subway mar as trice fon talamh, agus tha sruth dhaoine gu math mòr, tha sgrùdadh paramadair àrainneachd glè chudromach, co-cheangailte ri sàbhailteachd beatha agus slàinte dhaoine. Tha siostam smachd àrainneachd fo-thalamh na dhòigh chudromach air an èadhar seasmhach agus sàbhailte a chumail anns an stèisean fo-thalamh agus air an t-subway. Nam measg, tha an siostam fionnarachaidh agus fionnarachaidh ann an obrachadh fad-ùine agus a 'caitheamh mòran cumhachd, a' dèanamh suas mu 40% de chaitheamh cumhachd an subway gu lèir.
Is dòcha gu bheil an leithid de eòlas againn uile: aig àm luaisgean, nuair a bhios sinn a’ rothaireachd air an t-subway, bidh sinn a’ faireachdainn dizzy. Tha e air sgàth cus gualain dà-ogsaid agus gu leòr ocsaidean, a tha gar fàgail mì-chofhurtail. Nuair a tha an neach beag, faodaidh e a bhith a 'faireachdainn fuar, faodaidh mòran dhaoine a bhith a' faireachdainn mar a dh'fhosglas iad fionnarachadh-àile cho mòr, fuar marbh. Gu dearbh, chan eil anns an t-siostam smachd àrainneachd fo-thalamh traidiseanta ach fionnarachadh leantainneach agus èadhar fuadain. Tha an comas fuarachaidh agus comas èadhair èadhair cha mhòr seasmhach fad na h-ùine. Nuair a bhios barrachd dhaoine ann, bidh a’ bhuaidh bochd, ach nuair a bhios nas lugha de dhaoine ann, bidh a’ bhuaidh glè mhath.
Tha cleachdadh mothachairean ùr-nodha a’ dèanamh an siostam smachd àrainneachd fo-thalamh tuigseach agus daonnach. Is urrainn dha sùil a chumail air teòthachd agus taiseachd, susbaint CO2, PM2.5 agus paramadairean eile ann an àrainneachd an t-subway ann an àm fìor, agus gu tuigseach atharraich an comas fuarachaidh agus meud èadhair èadhair, gus àrainneachd chofhurtail a chruthachadh dha na h-uile. Tha seo gu mòr a’ dèanamh an fheum as fheàrr de shàbhaladh lùtha an t-siostam. Mar phàirt riatanach den t-siostam smachd, tha cleachdadh mothachairean àrainneachd ann an subway a ’sìor fhàs cudromach.
Cur an sàs mothachairean teòthachd is taiseachd ann an àrainneachd fo-thalamh
Tha an sruth luchd-siubhail fo-thalamh mòr agus tha an ìre adhair ùr a tha a dhìth ag atharrachadh gu mòr. Mar sin, tha an t-inneal-adhair air an t-subway ag atharrachadh gu mòr, agus mar sin feumar an sàbhaladh lùtha a choileanadh tro smachd fèin-ghluasadach.
A thaobh seo, faodar mothachairean teòthachd is taiseachd a-staigh a stèidheachadh ann an talla an stèisein agus raon àrd-ùrlar stèiseanan fo-thalamh, air an t-subway, seòmar uidheamachd cudromach agus amannan eile, gus sùil a chumail air teòthachd agus taiseachd fìor-ùine an stèisein. A rèir nam paramadairean sin, faodaidh siostam smachd àrainneachd fo-thalamh suidheachadh obrach nan stèiseanan atharrachadh gu reusanta gus na h-àiteachan sin a chumail ann an àrainneachd chofhurtail. A bharrachd air an sin, faodar a shealltainn do luchd-siubhail air an sgrion, gus an tuig luchd-siubhail teòthachd agus taiseachd na h-àrainneachd gnàthach.
Cur an sàs mothachairean CARBON dà-ogsaid ann an àrainneachd fo-thalamh
A bharrachd air an sin, faodar mothachairean carbon dà-ogsaid a chuir a-steach ann an seòmar tilleadh adhair stèiseanan agus san t-subway gus sùil a chumail air dùmhlachd gualain dà-ogsaid ann an stèiseanan. Anns an stèisean, mar thoradh air anail daonna, àrdaichidh an dùmhlachd de charbon dà-ogsaid. Nuair a tha an ìre de charbon dà-ogsaid aig luach àrd, tha càileachd adhair an stèisein an-dràsta na chunnart do shlàinte luchd-siubhail. Mar sin, faodaidh an siostam smachd àrainneachd fo-thalamh na suidheachaidhean obrach ann an raon poblach an stèisein atharrachadh ann an deagh àm a rèir an dàta a chruinnich an sensor dà-ogsaid CARBON, gus dèanamh cinnteach à càileachd adhair math an stèisein. San dòigh sin, cha bhith sinn a’ faireachdainn dizzy le dìth ocsaidean.
Cur an sàs sensor PM2.5 ann an àrainneachd fo-thalamh
Mar as trice tha truailleadh gràin PM2.5 a-staigh cuideachd gu math dona, gu sònraichte nuair a tha cus dhaoine ann, ach tha e do-fhaicsinneach, chan urrainn dhuinn an suidheachadh sònraichte a thuigsinn, ach tha e gu math cronail dha bodhaig an duine. Tha leasachadh mothachairean PM2.5 a’ leigeil le daoine PM2.5 fhaicinn san t-subway nas dìriche. Aig an aon àm, faodaidh siostam smachd àrainneachd fo-thalamh sùil a chumail air na crìochan sin fad na h-ùine. Aon uair ‘s gu bheil e nas àirde na a’ chrìoch, faodar an siostam fionnarachaidh èadhair no glanaidh èadhair a thòiseachadh gu tùrail gus càileachd adhair anns an stèisean agus an t-subway a leasachadh. Mar sin, tha sensor PM2.5 cuideachd glè chudromach, a-nis tha sinn a 'toirt aire do PM2.5, tha an t-subway gu tric air a thomhas luach PM2.5, gu dearbh, ma tha feum air PM1.0 agus PM10 a thomhas.
Ùine puist: Lùnastal-13-2020
